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NUEVAS MEDIDAS EN CONCESIONES PARA EL AÑO 2013

Escrito el 23 enero 2013 por Antonio Rivela Rodríguez en General

Con la difícil situación financiera de las autopistas de peaje sobre la mesa, debido a los sobrecostes de las expropiaciones y al descenso continuado del tráfico que soportan, el Gobierno ha planteado nuevas medidas que entrarán en vigor con este nuevo año 2013.

La media de circulación de estas vías es actualmente de 17.475 vehículos diarios, casi la mitad de los vehículos que utilizaban estas vías en 2002, según datos del Ministerio de Fomento recogidos por Europa Press. Esta situación, unida al aumento del precio de los carburantes, la pérdida del poder adquisitivo de los usuarios, y  la existencia de vías paralelas gratuitas que realizan el mismo recorrido, ha provocado que muchas de ellas se encuentren en fase de concurso (AP-41, AP-36,R-3,R-4 y R-5), una más se encuentre en situación de preconcurso (AP-7), y es posible que otras muchas como el Eje Madrid Aeropuerto o las autopistas gallegas se declaren en concurso en las próximas fechas.

Según informa la misma fuente, el descenso en el número de vehículos ha sido superior en aquellas autopistas en riesgo de quiebra que en el resto de autopistas de peaje.

Por ello el Gobierno, se plantea ampliar para el año 2013 la partida destinada a garantizar los ingresos que las empresas concesionarias tenían previsto recibir inicialmente por el tráfico soportado. Mediante esta medida que quedó recogida en la Ley de Presupuestos Generales del Estado para el año 2013, el Gobierno pasaría de aportar el 49% de los ingresos por tráfico a hacerse cargo del 80% de estos ingresos.

Además del incremento del importe de estas ayudas, se amplia el periodo de compensación hasta el año 2021, en lugar de terminar en el año 2012 como estaba previsto, y se permite a las empresas concesionarias solicitar préstamos participativos al Ministerio de Fomento.

Así mismo, desde el 1 de enero de 2013, aumentarán los peajes en las autopistas de pago dependientes del Estado en un 2,4%, y en un 3,3% las dependientes de las comunidades autónomas.

Las tarifas de las autopistas que dependen de la Administración General del Estado están reguladas por el artículo 77 de la Ley 14/2000, de 29 de diciembre, de medidas fiscales, administrativas y del orden social. La base de la revisión es el promedio del Índice de Precios al Consumo (IPC) en los doce meses anteriores comparado con el promedio del IPC para el mismo periodo del año anterior, y el tráfico real medido como la Intensidad Media Real (IMDR) y la previsión de dicho tráfico (IMDp) del plan económico financiero aprobado por la Delegación de Gobierno en las Sociedades de las concesiones.

El descenso del tráfico soportado por estas vías, con respecto al estimado, hace que estas tarifas aumenten, o que desciendan en el caso de que aumente el nivel del tráfico respecto al estimado. Por lo que parece esta medida de ajuste “natural” de las tarifas que pagan los usuarios de estas vías no es suficiente para aliviar la situación de las empresas implicadas en las concesiones de las autopistas.

Esta situación afecta no sólo a las grandes constructoras (Sacyr, FCC, Ferrovial,etc.) a través de sus filiales de concesión (Cintra, Abertis,etc), si no que también están implicadas tanto entidades financieras, como Caja Madrid o La Caixa, como el Estado como garante de estas concesiones.

Habrá que esperar si este nuevo paquete de medidas funciona, pero será necesario un replanteamiento más profundo de las concesiones de autopistas. Mientras tanto el Gobierno se plantea empezar a cobrar por el uso de las autopistas gratuitas, como ya ocurre en otros países europeos.

Comentarios

Josue Herrera 18 marzo 2013 - 03:38

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